車両選び

AKY４８　（４８時間　あえて　空気　読まない）　のきっし～です。


え～今シーズンも終わり『来シーズンどうしよう？』とか思っちゃったりして、
それに伴い『マシンどうしよう？（何にしよう）』などと考えてる人も多いことでしょう。

ロードなんかは現在のクラス設定や先行きを見ると選びようが無い状態な訳ですが、モタードはクラス設定もMクラスやmotoクラスなどがあり、市販者かレーサーか？国産か外車か？などとロードに比べると良い意味で悩めるワケですよ。

ま、悩めるのは良いんですが悩めるだけに答えが出しにくい。

そんな方も多いコトでしょう。

多いよね？

多いと思うんだけど・・・

多いハズ。

多い。（確定）



メーカーだけでも主だった所でもホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキの国産車と、
ハスクバーナ・KTM・フサベル・アプリリアなどが選択の中に入ってくると思います（レース前提で）

さらにレーサーのオーバー４５０・４５０・２５０・１５０（CRFだけだけど）があり、
市販車はオーバー４００・４００・２５０あたりが良く選択されるトコだと思われるわけですが。

財布に余裕がある人は複数台所有したり、頻繁に買い替えたり出来ますが、
一般ピーポーな我々としては虎の子の一台を選ばねばならんワケです。
（だから悩むんですよねｗ）


そこで車両選びのコツ？考え方？を僕の独断と偏見を織り交ぜｗながら書いてみようかと。
ちなみにサーキット走行での使用を主眼に置いて書きますので街乗りメインという方には当てはまらないかも試練。

僕は街乗り車両とサーキット走行用車両は兼用するのは厳しいと基本的に思っています。
昔NSR５０をそのように使っていましたが、結局保安部品の付け外しはメンドクサイし、
各部ガタガタになってきて街乗り仕様に戻すのが困難になってきたりしました。
更に公道仕様との兼用の弊害として、
・軽量化が思うように出来ない。
・パフォーマンスの維持（エンジンや足回り）が大変つーかムリ。
・ほとんど公道乗らないのに保険が勿体無い・・・etc
結果レース仕様になったままでナンバーは返しちゃったりしましたし。

そういう観点に基づいてますので悪しからず。
また、ちなみにメーカーの好き嫌いや「このバイクが好きだから」といった好みの問題は別ですｗ
それは否定もしませんし変えようが無いと思うんで好きにしちゃってください。
ただ好みを押し通すと結果遠回り（余計なお金が掛かる）になることもあるので注意！
先を見据えて乗換え（新規購入）を検討してる人向けです。

で本題ですが、まずマシン選定にに欠かせないのが
長期的なビジョン。

これは自分自身がライダーとしてどのような所を目指すか？ということです。
行く末はMOTO-1ASに出てみたい、エリア戦で勝ちたい、Real－１に一度は出てみたい、楽しくサーキット走れるだけで充分・・・など、人それぞれ求めるものは違います。
だから他人が相手の求める先を知らずに、軽～～く「このマシンがオススメですよ」とか言っちゃダメｗだと思うのですヨ。

まずは長期的に自分がどのようにしたい（or なりたい）のかを自分自身で把握しないとダメです。
その次に中期的なビジョンを決めます。
中期的とは先２～３年くらいを言います。

長期的なビジョンが決まれば、今から２～３年の間の具体的な目標を定めます。
そして中期的なビジョンに合わせて短期（来年１年間）の予定を決めます。

そうすれば自分に必要なものが見えてくるはずですよね？
それに合わせて一番効率の良い車両を選べば良いんですヨ。


それだけです。


え、簡単過ぎ？

もっと具体的に聞きたい？

聞きたい人がいれば書くのでコメント欄に何か書いてくださいｗ（個別返信でも可）
いなきゃこれで伝わったってコトでFAですよね？ｗ