RIDE GIG 22 ～日想 by Kissy～

今シーズン

明日からの全日本開幕戦筑波併催のMFJｶｯﾌﾟJP250に出場します。

チームもマシンも昨年通りのSUPEED SHOP FUSE / YZF-R25 です！

そして、４月２１～２３日の全日本第二戦、鈴鹿２＆４にHKC＆IMT Racing / YZF-R1で出場します！

なんかバタバタと決まった状態で昨年負った怪我も完治していませんが、楽しんで参戦したいと思います♪

こんな感じだったので今年はスポンサー様に企画書を全く送れてないんですよねぇ・・・（汗）

今シーズン

明日からの全日本開幕戦筑波併催のMFJｶｯﾌﾟJP250に出場します。

チームもマシンも昨年通りのSUPEED SHOP FUSE / YZF-R25 です！

そして、４月２１～２３日の全日本第二戦、鈴鹿２＆４にHKC＆IMT Racing / YZF-R1で出場します！

なんかバタバタと決まった状態で昨年負った怪我も完治していませんが、楽しんで参戦したいと思います♪

こんな感じだったので今年はスポンサー様に企画書を全く送れてないんですよねぇ・・・（汗）

本の中身は

空想科学読本です^^;

シェアされる度にドキドキしつつ、挙句にK氏より１００冊の注文入った時は流石に良心の呵責に耐えられ無くなりましたよ。ええ。

という訳でエイプリルフールノネタでしたが、案外出したら売れるのか！？とか思っちゃいました（笑）

『セッティングは怖くない！』発売！

長年温めてきた企画がついに実現し、出版することになりました！

出版にあたり、多くの方々にお世話になり厚くお礼申し上げます。

ありがとうございました！

既存のセッティング本とは一味違った切り口でお役に立てると思います。

色々ツッコミは無しでお願いします（笑）

本日より発売なのでぜひ全国の書店にてお買い求めくださいませ！

また明日は出版記念（？）のファンライドスクールが名阪スポーツランドＤコースにて開催されますので、当日参加も出来るかと思うので是非来てください！

激動の１か月

今週末は８耐ですね！
激動というほどのもんじゃないかもしれませんが、この１か月は色々ありました。

まず６月２５日に行われた菅生のJP２５０に出場。しましたが、その前日にTEAM SUGAIの須貝選手から８耐へのオファーがあり、菅生でお話しさせて頂いた後に出場することに決定。
須貝選手は元々２人で耐久に出る予定だったらしいのですが、怪我をしておりフィジカルが万全ではない為にお誘いを受けました。
しかしその翌日行われたJP２５０の決勝にて転倒！
右の股関節や右手首を痛めて歩けないほどでした。

現地や大阪に帰ってから医者に行きましたが、診断の結果『捻挫』ということで一安心。
急いで転倒でダメージを受けたヘルメットなどの手配をSHOEI様にお願いし、TOMY TOYS DESIGN様にも急ぎでペイントをお願いしたり、クシタニ様にもツナギ改修の準備をお願いしました。

７月５，６日の８耐合同テストに参加しアプリリアRSV-4を初ライド。
まだ完全回復とは行かず、３周程度で痛みが限界を超え連続走行出来ないくらい、股関節も右手も状態が良くありませんでした。

それでも昨年の８耐出場した時の自分のベストタイムよりは良いタイムが出たので、昨年失った自信を回復出来ました。
その翌週の７月１４日にもテストがあり、これが８耐前最後の走行機会となるので、出来るだけフィジカルに不安が無いようにと受傷個所を労わっていたんですが、足の方は順調に痛みが引いたものの、右手首の具合は芳しくありませんでした。

そこで走行前日となる７月１３日に痛み止めの注射を打って貰いに再度病院に診察に行きました。
しかし捻挫の割には痛みが長引いているということもあり、先生が再度レントゲンをチェックした所、舟状骨の骨折を発見。
そりゃ痛み取れへんはずやわ！

しかも折れた骨がズレているらしく、手術が必要になるだろうと診断され手を専門に診ている先生がいるということで大学病院を紹介されますが、その先生が居るのは水曜日ということで２０日に受診することになりました。

その時点でかなりブルーになりましたが、翌日の走行には行かないと・・・
ということで１４日の走行には参加しましたが、やはり３周も乗ると痛みでどうしようもなくなり、急激にペースが落ちるという周囲にも危険な状態。（本当スミマセンでした）
そんな中でもマシンノ感触は良く、先週よりも速いタイムは出ました・・・・・が、乗った後の痛みが酷く無理やり乗ったところで更なる迷惑を撒き散らすだけだと判断し、８耐出場を断念。須貝選手にその旨伝えました。

しかし時期が８耐前最後のテストという時期であり、代わりのライダーを探すには厳しいのも解っており、須貝選手が困るのは明白。　折角お誘い頂き感触も良かっただけに苦渋の決断でしたが「しょうがないね」ということで不出場が決まりました。

翌週の２０日に大学病院で診察でしたが、その前日に須貝選手より
「現実的に他のライダーを探すのが不可能なので、２スティントだけでも乗れないか？」
とメッセージを頂き、翌日の診察で先生に打診してみることに。

診察の結果は骨の移植の必要がある上、他の部分の骨にも変形が見られる為、手術も若干大掛かりなものになるとのこと。　この時点で８耐は絶望的なのは解りました。
その結果手術はお盆明けということになり、８耐前には特に何の処置もしないことに。
そこで一応参戦出来ますか？と聞いてはみましたが、テーピングでガチガチに固めて痛いのは我慢するしかないとの事で、先週のテスト走行の内容を考えても「無理！」でした。

手術を行うとおよそ３ヶ月は乗れないということで、今シーズンもほぼ終了ということになりそうです。

今回の件でスポンサー様を始め、色々な方々にお手間を取って貰ったりしてご迷惑をおかけ致しました。
特に須貝選手には言葉が出ないくらい申し訳なくてしょうがないです。
皆様、すみませんでした！

きっちり治して早く復帰出来るようにガンバリマス！

全日本ロードレース開幕戦併催MFJ-CUP JP250 参戦レポート

今年から始まったJP250のMFJ-CUP開幕戦に行ってきました。

※JP250については【プレスリリース】JP250 2016年スタート!参照

事前のテストは鈴鹿を２回走らせただけで筑波に突入。
筑波を走るのは2005年の全日本ST600に出場して以来！
（ちなみにその時は予選落ち・・・）

しかも今回はグリッド３６台に対して５６台ものエントリーがあり、予選落ちする可能性大！
1999年に８耐で組んだモトバム中川選手や、モテ耐や全日本で同じチームだったことのある新垣さんなども出ていて、地元勢が超速い筑波は苦手意識が強いのもあって行く前からめっちゃ不安モード。果たして決勝に進出出来るのか！？

【筑波事前特別スポーツ走行】
3月30～31日と4月7日に特別スポーツ走行が設けられていました。
が、それを知ったのが直前で、４月７日の走行すら受付ギリギリのタイミングでした。
当然３月の二日間は参加出来ませんでしたが、その時のタイムを見るとトップが1分6秒代中盤といったところ。




30日の最初の走行では2台しかいなかった7秒台のライダーが、31日の最後の走行では12台になっており、やはり1周が短い筑波サーキットはタイム差が詰まっとる！

本番の予想としてはポールが5秒台中盤～後半、予選ボーダーが7秒台後半くらいかな？
7秒中盤くらいのタイムでもドキドキする予感です。

【準備～出発】
4月6日水曜日にFUSEにて積み込み。
今回のメンバーはFUSE長山さん、元FUSEの従業員で今は自分で自動車屋さんをやってる原君、床ｐとあわせて４名でのチーム構成。

マシンはステッカーもちゃんと貼られてカッコイイ！

木曜日の予報は雨ということで、出る直前にスペアホイールにレインタイヤを入れたりバタバタと出発しました。

今回のスケジュールは木曜日に25分×2本、金曜日も25分×2本、土曜日に15分の公式予選と決勝レース（12周）が行われます。
3日間共に昼過ぎには予定が終了するという余裕のあるスケジュール。
しかし1日1時間にも満たない走行の為に、それぞれ3日間も仕事を休んで貰わないといけないというのが何とも申し訳ない。

今回のレース前に、
RS★R様からはオイル添加剤やスタッフ用メカニックグローブ

BabyFace様からはステップやハンドルやフレームスライダー等


SWANS様からはこれもスタッフ分のサングラスを手配して頂きました！



【4月7日木曜日】
筑波には７時くらいに到着。

予報通りの雨模様。１本目の走行は8：00から。
よし！キャンセルだ！

なんだかパドックも閑散として静かで走行音もまばら。
天気予報では金曜・土曜は晴れとなっており、雨のセットを出す意味が無い！&リスクは負いたくない！せいなのか、１回目は5台しか走ってませんでした。

筑波のデータは全然無いので、ギアレシオの確認とコース完熟も兼ねて12：05からの２本目は走行。

２本目もキャンセルしてるライダーが多いようですが、無理をしない範囲で走行に臨みます。タイムは1分14秒程度で、その走行のトップは11秒くらいだったので3秒落ち。

雨だとマシンやウェイトのハンデが少なくなると思いきや・・・あんまり変わらないかも？
「まぁチェック程度で軽く流しただけやし！」と強がってみます。

走行は無事に終わり、水温やギアレシオ、燃調などの確認は出来たので、ドライだとこれくらいかな？と当たりを付けて明日に備えて変更し、軽く整備などを済ませて宿に入ります。
今回の宿は筑波サーキットの目の前の「モナーク」。

過去に宿泊したこともありますが民宿のようなレストラン併設の宿なので、出歩かなくていい楽ちん！・・・と思っていたらレストランが休業中・・・
予約の時に言ってよねぇ～～～～（泣）

というか我々以外の宿泊客もおらず貸し切り状態！？　
メシを期待してたんですがしょうがないので外に食べに行って本日は終了。

【4月8日金曜日】


予報通り晴れていますが、昨日の雨で若干ウェットが残る路面になるかも？
エントリー台数が56台と大量な為、今日からはA・Bグループに分かれての走行です。

自分はBgrなので1本目の路面コンディションはA.grよりも良いかな？

タイヤは鈴鹿の走行でフロントは2.5時間、リアは1.5時間使用した中古タイヤで走りました。

JP250はワンメイクタイヤでDUNLOPのα13SPというタイヤが指定タイヤとなっていますが、このタイヤが非常に良い！250ccでパワーが無いということもありますが、そんだけ使っても全然グリップします。

1本目の走行では1'07.920と７秒台に入り、まずまず悪くない感じ！


2本目の走行にあたり、予選で新品タイヤを入れてフィーリングが違ってたら嫌なので前後NEWタイヤ！
ここでタイムアップを図らないと今晩寝付けそうにないぜ！

１本目走行後に「１コーナーとかイン付き早いんじゃない？」等のお言葉を頂きましたので2本目はラインを修正して走ります。

走行前にパドックで隣に設営していた同じ関西勢の清水選手と
「お互いキレイなまま終わりたいね！」
などと話してからコースイン。　


うぉ！いきなり清水選手２ヘアでコケてるし！！

言ってたハナから・・・と思いつつ、気を付けつつもタイムアップを図ります。
が！しかし！
走ってても車載ラップタイマーのタイムが一向に上がらない・・・
風向きもあるかもしれませんが、ストレートでも車速が乗ってない感じ？
明日は予選。このままではヤバイ！焦る！！

と思ってたら第2ヘアピンでスリップダウンして転倒・・・。
うぉ！自分も似たようなとこでコケてもた！！

ワイドなラインで車速を乗せようとした結果マシンを寝かし過ぎちゃいました。
幸いマシンのダメージはBabyFace製のスライダーのおかげで軽傷！
同じくBabyFace製のハンドルも一切曲がりも折れもせず、クランプで回っただけで済みました。ステップは削れて半分くらいになってましたが・・・

ピットに一度入りハンドル位置を修正して再びコースイン。


なんとか走行終了まで周回を重ねることが出来ましたが・・・
タイムは8秒4止まりで、１本目よりコンマ5秒落ち。

結局この日は1本目の1'07.920がベストタイムとなり、総合結果では28番手とこれでは非常に危うい！

これでかなりケツカッチン。”予選落ち”という言葉が背後に忍び寄ってきてます・・・

「このままじゃヤバイ！」と走行後に色々な人にアドバイスを受け、明日の予選ではラインを修正して（走行距離を短く走る方向で）乗った方が良いと判断。
木曜日にドライで走れなかった事が悔やまれますが天候ばかりはしょうがない。

新品ツナギで転倒してしまい、悲しいことになりましたが（と、言っても走行に際して支障があるわけでは無かったのですが）、クシタニのレーシングサービスで修理して頂きました！
今回は転倒が多かったようでサービスはとても忙しそうでしたが、素早く対応して頂いて本当に助かりました。

↑これが・・・

↓このように！　

素晴らしい！！！
転倒したにも関わらず開幕戦で綺麗な姿で臨めるのは本当にありがたいです！


その後明日に向けてタイヤ交換や整備等モロモロ済まして車検を受けます。
JP250はライダー（完全装備）と車両の重量を足して200kg以上というレギュレーションになっており、自分の体重的に下回ることは無いだろうと思っていましたが・・・・
計測の結果229kg！！
これは重すぎる！　灯油缶1.5本抱えて走ってるようなもんやん！
１本でも結構重いぞ？

ってか、200ｋｇにしようと思ったら人間を42ｋｇとかにしなきゃいけないの！？
絶対無理でしょ。。。どんなレギュレーションやねん！
周りに聞いた中ではブッチギリに重い重量に凹みながら、
今日の悪いイメージは鈍器で後頭部を殴って貰って忘れることにします。

【4月9日土曜日】
いよいよJP250の開幕戦が始まります。
A.grの予選ではトップのタイムが１’06.176。

決勝進出は36台なので単純に割れば18番手くらいがボーダータイムとなり、やはり7秒台後半となっています。
予選は15分。


予選開始から感じたのが「台数多い！」でした。
前日の重量測定でも解るように、同じくらいのタイムの相手＝ストレート・加速が速くてそのタイム＝コーナー遅い　なのでコーナーでは詰まってしまいます。

序盤は集団に飲まれて走ってましたが、スリップに入ってもコーナーで詰まってしまい思うように走れず、自分の早い部分をスポイルされてします・・・。これはイカン！
スリップを使うのは諦めて単独でタイムを出した方が賢いと判断。クリアラップを作る作戦だ！


各組27台とか走ってるので狭い筑波ではクリアがなかなか取れなさそう。
予選中にペースを落として前走者と距離を空けますが、後ろを見ると何台も迫ってきていて、鈴鹿のようにクリアを取るのは難しそう。

しかしタイム差を考えれば１秒以内くらいに後ろが迫っていても1周では追いついてこない可能性高いよね？と思い、前との距離を2秒くらいまで開けてはアタックするという作戦に出ますが、車載のラップタイマーではベストが７秒８。このままで落ちる！
結局自分で「この周だ！」という感覚の無いまま予選終了。

7秒8じゃ（予選通過は）無理やぁ～～～（悲）　と思ってピットに戻り、長山さんにマシンを預けると
「惜しかったなぁ～～」
（ああ、もうちょいで予選通れたんや（泣））
「もうちょいで6秒台やったのにな！」
　・・・え？6秒台？
結局予選タイムは1'07.156でクラス8番手！！


最終的に総合15番手で予選通過！　自分の予想よりもタイムが出ていてびっくりしました！！

単独でのタイムアタックを慣行したのが功を奏したようです。

トップは1'06.176で、トップから遅れる事0.980。
筑波で約１秒差は大きいが、苦手なコース&限られた走行でのこのタイムは上出来！
（自画自賛）
体重30キロ軽かったらポール取れるやん・・・
（無いものねだり）
兎にも角にも、予選落ちを覚悟していたので一安心。
しかも真ん中より上という思わぬ結果！
（もっと上目指せよ・・・）

決勝レースになると加速やストレートスピードで劣るので厳しい戦いになると予想されますが、ひとまず今回は気負わずレースに挑みたいところ。

マシン的にはガソリン補給くらいしかすることも無く、決勝までのんびり過ごします。
モトバムのチーム員や知り合いなどがピットを訪れてくれてとても嬉しかったです！

そういえばヤマハの方が様子を伺いに来られた時にウェイト229ｋｇに驚かれ～の、予選タイムを伝えると「そんなタイム出るんですね・・・・」と言われ～ので、マシンやライダー的には（重いことを除けば）悪くないという事が確認できました（笑）

そして迎えた決勝。
ピットロードからコースインすると・・・・　え！？マシンの具合おかしい！？
アクセルを開けても失火が断続的に起こり、電気系トラブルなのか？マシンが走りません。

ウォームアップラップとは言え台数が多いのでオカマ掘られるかも！と怯えながら、復旧しないかと色々試しますが、バンク角やエンジン回転、ギアポジションに関わらず発生しているようで手の打ちようがありません。とりあえずはグリッドに並びながら長山さんに症状を伝えます。

選手紹介の間に元ホンダの小澤さんが声をかけてくれましたが、「トラブルでダメかも！」と言ったら「また予防線張って～～」と笑われましたが、内心で「いや…マジで・・・」とかなりのドキドキモード。　イグニッションを一度切ったことで回復してれば良いのですが・・・
「サイティング回ってダメならピット戻ります！」と伝え、選手紹介も終わりサイティングラップに入ります。　しかし失火は治っておらず、仕方なくピッイン。　マシンを委ねます。


しかし原因は判らず、復帰は無理そうということでDNS（スタート出来ず）となりました。

JP250決勝結果


他のレースであればリザルトを見た感じ、決勝を走れていたとすれば「だいたいこのあたりかな？」と想像付くのですが、JP250に関しては展開によって大きく順位の変動がありそうなので、実際に走っていないと想像が付きにくいですね。（筑波だとなおさら？）


【今回の総括＆今後の予定】
レース後に複数名から聞くにR25はそのような症状が出る事があるらしいのですが、いずれも原因がコレというのはハッキリ解って無いらしいです。

初戦でのDNSという結果に涙が出てきそうですが、マシンの仕上がりも含めて今後に期待出来る感触を得られたことはプラス材料。

マシン的には今後良くなっていく一方なので次戦以降に期待の持てる反面、今回のトラブルの原因が解っていないので不安も残る所・・・
マシンの方は今後に向けて空力や足回り等、アップデートの余地がある部分を進めて行く予定！ウチのマシンに軽いライダーが乗ったらポール取れたんじゃなの？と思うので、自分は少しでもハンデを少なくすべく軽量化に取り組みます！

JP250に参戦して感じたのは、参入のし易さから来るエントリー台数の多さとそれに伴うレベルの高さ！今回の優勝者はアジア選手権の昨年のAP250チャンピオンで、言わばアジア最強。現状では一切歯が立たないが先々手が届くかもしれない・・・届けばいいな・・・届くはず！（←根拠ナシ）
やり甲斐あるぜ！

ストレートは鈴鹿で１７０～１８０ｋｍ/ｈ、今回の筑波だと１５０キロ程度とそんなに速くないし、タイヤの性能が馬力を上回ってるので走らすだけなら基本的に平和！
また、ウェイトのハンデは確かにありますが、思った以上にテクニックでカバー出来るので、大抵のライダーであれば面白さを感じることが出来るんじゃないかと。
ミニバイクやモタードのライダーも参入しやすいんじゃないかと思いますよ！

次のMFJカップ JP250は6月11日にオートポリスで開催予定ですが、この度の震災でどうなるのかまだ解りません。開催出来れば地元にお金も落ちるので中止にならなけれ良いなと思いますが、大変な時期なので推移を見守るのみ。

その前に5月7～8日に鈴鹿サーキットで開催されるAsia Dream Endurance RaceにMOTOINE RACINGよりNinja250にて出場予定です。こちらはJPでは敵車となるNinja250に初めて乗るので、特性の違いなど比較出来ればJPでの戦いに活きてくると思います！


SUPPORTED by ----------------------------------------------------------

SPEED SHOP FUSE　KUSHITANI　SHOEI　TOMY.TOYS.DESIGN　
NUTEC　BabyFace　SWANS　RS★R　DUNLOP　SPINACH（DUNE MOTO)　SPEED MASTER　RACING WORLD　　AND MORE 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（順不同敬略）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
------------------------------------------------------------------------------

NEWツナギ！

今年のツナギがクシタニさんから届きました！


黄色が入ってるツナギは９７年、９８年以来かな？

ちなみに９７年はこれ

９８年は

こんな感じでした。

これが最後のツナギになるかもしれないのでコケないように頑張ろう＾＾；

2016年初走り！

いや～、オヒサシブリデース！


天候やなんやかんやで今年の初テストが延び延びになってしまい、開幕１か月前にシェイクダウンという危うい橋を渡ってますが、やっとこさ今年のマシンYZF-R25のSS-FUSE号を昨日の8日に鈴鹿フルコースでテストライドしてきました。

シェイクダウンとは言え、足回りは昨年のST２５０耐久で使った足回りなので、全くの手探りでは無いのが救い。

とりあえず４本の走行枠があるので、色々とテストを重ねて行きます。
走り始めは走り始めはBSのRS１０というタイヤで走行開始。
昨年の耐久はピレリのDIABLO　SUPER CORSA Aというタイヤでの走行。
BSタイヤを使うのってン１０年ぶりです。
午後には今年のワンメイクタイヤであるDLのα１３を使う予定。
他にも燃調やサイレンサー、中身の仕様違いのフロントフォークなどをテスト。
同じピットのモトイネ軍団が負のオーラに包まれてるなか順調にテストを終了しました！

最終的にはST２５０での自己ベストを更新出来てシェイクダウンとしてはまずまずな結果でした。

※写真はFBに上がってたのを頂きました～。問題あれば連絡ください。

今日は朝から昨日のGPSロガーでの走行データをチェック。
安価なGPSロガーなんですが、色々と解ることが多くて便利！

昨年の６月のST２５０耐久の時のR25モトイネレーシング山下車での自分のデータと、同じくモトイネレーシング坂尾・南組Ninja250で同日のポールシッターの南さんのデータを比較してみました。

比較するとトップスピードが南Ninjaと１４ｋｍ/ｈ弱、山下R25と比べても5ｋｍ/ｈ弱遅い。
これだけで計測ラインから１コーナー手前までで0.6～0.7秒遅れてます。最終コーナーからだとほぼ1秒か？
バックストレートでは南Ninjaと1.1秒、山下R25とでも0.5秒遅い。
およそ２本のストレートだけでNinjaと比べて２秒、同じR25でも１秒は遅いということになるようです。
昨日のベストラップが出た周はデグナーとヘアピンで他車と絡んで失速してのタイムなので、そう考えるとエンジンが煮詰まってくるだけで３５秒台は見えそうかな？という感じ。

悪くない（笑）

エンジン的なことはFUSE長山さんにお任せするとして、人間の軽量化を頑張りたいと思います！

あけましておめでとうございます！

皆様あけましておめでとうございます。
昨年は身内に立て続けに不幸があり、年賀は遠慮させて頂きました。
年賀状頂いた方には申し訳ありません。


今年は何事もプラス思考で精力的に行きます！！

今年の予定としては全日本併催ＭＦＪカップＪＰ２５０にフル参戦。
あとは鈴鹿８時間耐久と、全日本スーパーモト選手権にスポット参戦したいと思っています。

本年度は昨年と違う走りを見せられるよう頑張って行きますので応援宜しくお願いいたします！







ブログも今年は更新頻度を上げられるようガンバリマスｗ

訃報

ギャングパーツのギャンさんこと藤原優氏が今朝４：３０頃亡くなられました。

ギャンさんとは昔からの知り合いで、非常に仲良くさせて頂いており、昨年はアグスタでのレース活動をサポートして頂いたり、昨年・今年とMINOMOTO４耐に一緒に参戦させて頂いたりしていました。

先日、モトイネレーシングのST２耐打ち上げでお会いして「ツーリング行きましょうね！」と話したばっかりだったんですが・・・

最近の体調が悪そうだったので覚悟はしていましたが、非常に残念でなりません。
故人のご冥福をお祈り致します。

尚葬儀告別式は
パドマホール葛の葉
（大阪府和泉市葛の葉町3丁目4番21号）
お通夜　8/４　１９：００～
お葬式　8/5　１１：３０～
です。